先週No弐-379で「東京の環状道路」を紹介しました。これをきっかけに、道路の関心が高まると、昨日の日本経済新聞土曜版「NIKKEI プラス1」の「くらし探検隊」に「国道の番号」の記事を見つけました。今日は、これを紹介します。
★日本橋
・明治時代にこの橋が、全国の国道の起点と定められた。
・車道中央にブロンズ製の元標が埋め込まれている。
・北西の広場にはレプリカが設置され、「日本国道元標」の文字。
・横には仙台市まで350km、大阪まで550kmなど、全国の主要都市までの距離が書かれた2つの里程標。
★国道の数字の歴史
・初めて国道の番号が付いたのは明治時代。
・政府が主に日本橋と港や陸軍の施設、都道府県庁をつなぐ国道に1～44まで付けたのが始まり。
・第2次世界大戦までは物資輸送の主役は鉄道。本格的に道路が整備されたのは戦後。モータリゼ―ションが進み始めてから。
・1952年制定の新道路法により、国の中枢地域を結ぶ幹線道路を1級、それ以外を2級と分けて整備。その際、付けられた番号が現在の数字の基となっている。
★国道の数字の仕組み
・1級国道には1.2ケタの番号、2級国道には3ケタの番号。
・1級国道の1～12号は国土の骨格となる縦貫国道。
・13～35号は12号までに連絡されていない都道府県庁所在地などを結ぶ道路。
・36～40号は北海道の道路。
・1号は東京～大阪間、2号は大阪～北九州間、3号は北九州～鹿児島間、4号は東京～青森間、5号は函館～札幌間。
・13～35号は北から順に番号を振られた。
・その後、第2次指定（1958）で名古屋～富山間に41号など3ルート追加。
・第3次指定（1962）で未指定県庁所在地などにつながる主要道路を北から44号～57号。
・沖縄返還（1972）を鹿児島～那覇間を58号。それ以降2桁番号打ち止め。
・2級国道は当初101～244号の144線が北から順に割り当てられた。
・その後、数次にわたって追加指定。その都度、北から番号が付けられたため規則性が薄れ、1964年に1.2級国道の区分は廃止され、一般国道に統合。
・現在国道は1号から507号まである。
・59～100号欠番。国道の使指定は3ケタの番号と法改正されたため。
・109－111号、214～216号は欠番。他の国道に統合されため。
★高速道路の番号
・2017年までは「東名」のように漢字表記しかなかったが、増加する訪日外国人が車を運転する際、混乱しないように番号を振る。
・東名と名神「E1」、山陽「E2」、九州「E3」、東北「E4」。
・ＥはExpresswayの頭文字。数字は高速道路に沿った国道の数字。
・3ケタの数字は付けないことになっており、現在「E98」まである。
・新東名や新名神は「E1A」と最後にAがつく。
・環状道路は番号の頭にCがつく。首都高都心環状線「C1」中央環状線「C2」東京外環自動車道「C3」
★トリビア
・最も長い国道 4号（東京～青森）約742km。
・最も短い国道 174号 神戸港と2号を結ぶ約187m。
・海上国道 58号（鹿児島～那覇）約850kmのうち600km強が海上区間。
どれか1つ「授業のまくら」に使えそうですか？
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